Nieuwe kansen in de onderhoud, renovatie en sloopmarkt
donderdag 14 april 2022
Het gebruik van secundaire materialen zal in de komende jaren blijven stijgen door onder andere de vastgestelde circulaire economie doelstellingen van 2050. Het toewerken naar een 100% circulaire economie behoudt zich tot zowel het daadwerkelijk uitvoeren, het ontwikkelen van een nieuwe businesscase als het zien en voelen van de noodzaak.
Zo ook in de wegenbouw, waar nieuwe viaducten zo’n 70 a 80% her te gebruiken materialen bevatten.
Vincent Gruis, voorzitter Transitieteam Circulaire Bouweconomie, Marjet Rutten en Otto Friebel, directeur BRBS Recycling spraken hierover tijdens de circulair bouwen podcast.
De bouw en sloopsector heeft momenteel 98% recyclingpercentage. Dit komt voort uit het stortverbod van begin van deze eeuw en daar heeft de markt zich verder op ontwikkeld. Bij bouw en sloop is er weinig brandbaar materiaal aanwezig, wat mede oorzaak is van dit hoge percentage.
Belangrijkste aspect bij het hergebruiken van bouwmaterialen is de kwaliteit en betrouwbaarheid van het materiaal. De komende jaren zullen tientallen bruggen in Nederland een grote onderhoudsbeurt of renovatie moeten ondergaan. Hierbij dient goed gekeken te worden naar de kwaliteit en waarde van het her te gebruiken materiaal.
Hergebruik hangt af van de sterkte (fysische aspecten) en gebruiksduur. Hierbij speelt chloride een belangrijke rol, die kunnen schade aan beton veroorzaken, waardoor de levensduur van beton in het geding kan komen.
Daarom worden er constructieve berekeningen gemaakt en gekeken of gevonden de waardes voldoen aan wet- en regelgeving.
Wat levert het op?
De besparing van het gebruik van secundaire materialen kunnen worden gereduceerd met zo’n 30% t.o.v. het gebruik van primaire grondstoffen. Het hergebruik van materialen is dan wel arbeidsintensiever ten opzichte van het inzetten van primaire grondstoffen, maar zal door het verkorte productieproces bij gebruik van secundaire materialen lager liggen.
“Hiervoor is meer vakkennis nodig op het gebied van onderhoud, renovatie en sloop. Hier liggen grote kansen, zowel op de toekomstige arbeidsmarkt als voor ondernemers die demontabel zullen bouwen” aldus Marjet Rutten. Een goed voorbeeld hiervan is de nieuwe viaduct op de A76, deze bevat onderdelen van het oude viaduct over de A9 bij Amstelveen, zoals de liggers en leuningen.
Ondanks dat het bouw- en sloopafval uit de bouwsector 98% recyclingsgraad heeft, lijkt de vraag geremd. De kwaliteit wordt vaak nog in twijfel getrokken. Hierdoor is het belangrijk dat er methodes zijn die de kwaliteit toetsen en onderschrijven.
Otto Friebel: “Bij een circulaire bouweconomie zijn we net zo afhankelijk van het lab als een juist recyclingproces. Bij funderingen zien we vaak nog Polystereen eraan geplakt, dit frustreert het breekproces en verstoort een potentiële circulaire bouw. Het lab is net zo belangrijk in het recyclingproces als de recycling zelf.”
Een volgende uitdaging ligt op het gebied van tijd en timing. Het moment van beschikbaarheid zal nagenoeg gelijk moeten zijn aan het moment van uitvraag. Hierbij is het hebben van een voorraad belangrijk. De diversiteit aan materialen is groot. Otto: “Puinbrekers zijn goed in staat om een goede kwaliteit betonkorrel te leveren, maar als er geen vraag is, voldoen we ook niet aan de doelstellingen van het betonakkoord en gebruiken we het weer als funderingslaag onder de snelweg, dat kan natuurlijk niet de bedoeling zijn.”
Bron: de circulair bouwen podcast
- Recycling
Sponsored content
242731043.png){kind=logo}
Partner content
Recycling
Recyclingsymposium 2024: Ruimte voor de Circulaire Economie
4 oktober 2024 ‘Wie neemt de verantwoordelijkheid?!’ Is zowel de vraag als een oproep richting onze maatschappij en dient tijdens het recyclingsymposium als subtitel en is tevens de leidraad voor dagvoorzitter Harry Dijkema. lees meer
Focus 4
Het certificeren van recycled content volgens KOMO BRL7010
24 september 2024 Termen als ‘climate change’, ‘de green deal’ en ‘circulariteit’ worden bijna dagelijks wel ergens in een krant, vakblad of het journaal genoemd. Zowel op nationaal, Europees als globaal niveau is hier heel veel aandacht voor en dat wordt (gelukkig) steeds meer. lees meer